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Audi très bien implanté en Chine, dévoile à Shanghai en 2011 l'Audi Q3, premier crossover compact de la marque. Long de 4,39 m — soit 24 cm de moins que le grand frère Q5 — pour une AudiQ3 : sur la route. Pour ce premier galop d’essai de la nouvelle Audi Q3, nous avons pu prendre les clés de deux versions : l’ Audi Q3 35 TDI quattro et le Q3 45 TFSI quattro. Le premier Achetezdes jantes alu pour votre Audi Q3 (8U) 2011 - 2015 2.0 TDI Quattro (130kW) 177 cv sur CentralePneus : profitez de prix discount et d'une livraison offerte. CetteAudi Q3 Diesel, Automatique, de 2011 affiche 132 000 km au compteur et est à 15 490 €. nous nous occupons de son inspection, la livraison et de son immatriculation si nécessaire. Nos agences. Comment acheter ? Contact; Connexion. Marque, Modèle. 8 photos (Photos non contractuelles) Voir la galerie photos. Voitures d'occasion. Audi. Audi Q3. Ref. Autresgaleries photo AUDI Q3. AUDI Q3 (II) 35 TFSI. AUDI Q3 (II) 45 TFSI e 245 ch. AUDI Q3 (II) Sportback 45 TFSI quattro S tronic. AUDI Q3 (II) Sportback 35 TDI S tronic. AUDI Q3 (II) AUDI Q3 (I) 2.0 TDI 150 Quattro clean diesel. AUDI Q3 Vail Concept. AUDI Q3 (I) 2.0 TDI 177. Rencontre Avec Joe Black Streaming Vf. Infos Volvo XC60 B4 diesel AWD année 2022 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle XC60 Année 2022 Prix XC60 B4 diesel AWD 49630 Mecanique Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Cylindrée 4cyl. bi-turbo hybride 48v Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 420 nm à 1750 tr/min Performances Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Poids à 1912 kg Taille réservoir 71 litres Pneumatique 235/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 483/1410 dm3 Infos Audi Q3 35 TDI 150 année 2022 Marque Audi Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Q3 Année 2022 Prix Q3 35 TDI 150 38800 Mecanique Audi Q3 35 TDI 150 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 3000 tr/min Transmission Avant Couple 340 nm à 1750 tr/min Performances Audi Q3 35 TDI 150 Vitesse max 207 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi Q3 35 TDI 150 Poids à 1700 kg Taille réservoir 58 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 530/1525 dm3 Autres motorisation Volvo XC60 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi Q3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Infos Bmw Serie 3 320d année 2022 VS Marque Bmw Catégorie Berline Carburant Diesel Modèle Serie 3 Année 2022 Prix Serie 3 320d 46200 Mecanique Bmw Serie 3 320d VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 190 ch à 4000 tr/min Transmission Arrière Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Bmw Serie 3 320d VS Vitesse max 240 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Bmw Serie 3 320d VS Poids à 1615 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 480 dm3 Infos Audi Q3 40 TDI 200 Quattro année 2022 Marque Audi Catégorie SUV Compact Carburant Diesel Modèle Q3 Année 2022 Prix Q3 40 TDI 200 Quattro 48760 Mecanique Audi Q3 40 TDI 200 Quattro Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 200 ch à 3250 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 1750 tr/min Performances Audi Q3 40 TDI 200 Quattro Vitesse max 221 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi Q3 40 TDI 200 Quattro Poids à 1770 kg Taille réservoir 63 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 530/1525 dm3 Autres motorisation Bmw Serie 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi Q3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Accueil Publié le 8 juillet 2011 à 1748 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1208 De plus en plus petit Le premier Q » d’Audi est apparu en 2006 c’était l’énorme Q7. Deux ans plus tard, c’était au tour du Q5 d’arriver sur les routes, et aujourd’hui, le très attendu Q3 entre en scène. Le dernier venu est le plus petit de la famille des SUV d’Audi il mesure 24 cm de moins que le Q5, soit m de long, ce qui le place en face du BMW X1. Mais revenons-en à notre Q3 même s’il est plus petit que le Q5, il garde son positionnement haut de gamme, Audi oblige. La qualité de présentation, fait partie des bons points de la voiture. Ceci dit, seuls les plastiques de la partie supérieure de la planche de bord sont moussés. En dessous, c’est dur… Melting pot Les commandes multimédia sont identiques à celle de l’Audi A1, et plus bas, celle de la climatisation viennent de l’actuelle A3. Sur la console centrale, on trouve le bouton du Start&Stop tous les Q3 y on droit. En revanche, tous n’ont pas droit à celui-ci l’Audi Drive Select, déjà vu sur les A6, et qui permet de modifier plusieurs paramètres de la voiture. L’Audi Drive Select peut être accompagné des suspensions pilotées, ce qui est le cas de notre voiture d’essai. A l’arrière, c’est une bonne surprise, il y a suffisamment de place pour accueillir 2 adultes sans problèmes. Les 24 cm de moins que le Q5 se font peu sentir. Même chose dans le coffre où le Q3 affiche une contenance tout à fait correcte de 460 dm3. Position de conduite surélevée A l’autre bout de la voiture, nous avons droit à un 2 litre TDI de 177 ch, obligatoirement associée à la boîte à double embrayage S-Tronic et au Quattro. Premiers tours de roues, et premières impressions. Des défauts inhabituels chez Audi La partie châssis est réussie, le compromis confort/tenue de route assez proche de celui du Q5. Mais le bruit trop important du moteur n’est pas le seul couac nous avons eu droit à des bruits de transmission à l’avant. Et puis quelques cafouillages de la boîte S-Tronic lors des manœuvres, et du système d’aide au démarrage en côte… Bref, pas mal de petits détails qui nous ont surpris, car peu habituels dans une Audi. Mais là, ils y sont. Et pour le prix, ça énerve notre version s’affiche à quasiment 40 000 € hors option. Et des options, il y en a. De quoi hésiter à emmener votre Q3 sur les chemins, histoire de vérifier qu’il y a bien 4 roues motrices et une garde au sol un peu surélevée. Q3 ou Q5 ? Le mot de la fin et bien, nous somme à la fois emballés par ce Q3 étonnamment habitable, réussi dynamiquement, tant et si bien qu’on se demande pourquoi acheter un Q5… Si ce n’est pour les motorisations V6. D’un autre côté, nous avons eu pas mal de petits défauts agaçants, absents d’un Q5. Non, finalement, il y a bien quelques bonnes raisons de choisir le Q5… Lancée à l’été 2011, l’Audi Q3 est-il une bonne affaire sur le marché de l’occasion ? Quels sont ses points forts et ses points faibles ? Quel est le total de ses ventes depuis sa sortie du garage ? Ci-dessous, le contrôle technique du SUV Audi sur CHÂSSIS et DIRECTION Des craquements émanent parfois du train avant des versions vendues jusqu’à l’automne 2012. En cause le porte-fusée du demi-arbre de roue. Une opération en atelier et le bruit disparaît. Le voyant de direction assistée peut également s’allumer en raison d’un problème d’origine électronique. MOTEURS TDI Jusqu’à fin 2013, certaines séries de Q3 TDI ont souffert d’à-coups et d’irrégularités de fonctionnement à cause de l’encrassement du boîtier de commande de papillon. Quelques pompes à eau ont aussi été remplacées. => Audi Q3 Sportback tout ce qu’il faut savoir ÉLECTRONIQUE EMBARQUÉE Le bouton-poussoir rotatif de l’interface multimédia MMI est parfois inopérant sur les millésimes 2012 et 2013. Anomalie rectifiée en concession. Le Q3 souffre également de dysfonctionnements du GPS. Une simple mise à jour résout le problème. Il arrive que la caméra de recul ne s’active pas lorsqu’on engage la marche arrière sur les modèles d’avant 2013, en raison d’une gestion électronique imparfaite. BATTERIE Certains propriétaires se plaignent d’un système stop & start défectueux qui coupe le moteur, mais ne le redémarre pas. En cause la batterie, qui peine à maintenir un niveau de charge suffisant pour une utilisation principalement urbaine. OUVRANTS Le Q3 a parfois souffert d’infiltrations d’eau dans les portières, qui peuvent engendrer des problèmes de lève-vitres. Quelques défauts de verrouillage centralisé sont également recensés. HABITACLE A bord des Q3 assemblés avant l’été 2013, des grincements provenant de la pédale d’accélérateur peuvent se faire entendre. Un élément a parfois été remplacé, mais un simple graissage suffit souvent à éradiquer ce défaut. La fixation de la plage arrière pâtit de ses supports jusqu’à l’été 2012. RAPPELS – Radio numérique février 2012 En France, 202 Audi, parmi lesquelles des Q3 produits jusqu’en septembre 2011, ont subi un rappel pour une mise à jour du tuner de la radio numérique. – Système MMI mars 2012 Comme les A1 et A8, une série de Q3 des années 2012 et 2013 a été rappelée. Le bouton-poussoir rotatif de l’interface MMI présentait des dysfonctionnements. INTERVALLES DE RÉVISION TDI 140 ou 177 ch tous les 30 000 km ou 24 mois. TOTAL DES VENTES en France depuis le lancement 23 733 Ventes en France en 2014 MOTEURS Essence 11 % – TFSI 150 ch 7 % – TFSI 170 ch 2 % – TFSI 211 ch 1 % – TFSI 310 ch 1 % MOTEURS Diesel 89 % – TDI 140 ch 71 % – TDI 177 ch 18 % FINITIONS – Attraction 2 % – Ambiente 20 % – S Line 26 % – Ambition Luxe 32 % – Business Line 9 % – Urban Cross 4 % – Urban Sport 5 % – Sport Design 1 % – RSQ3 1 % Peu diffusées malgré des moteurs TFSI agréables et sobres, les versions essence ne représentaient qu’une vente sur dix en 2014. Côté finition, c’est le haut de gamme Ambition Luxe qui remporte le plus de suffrages. LES PLUS fiabilité générale ; présentation ; finition ; comportement routier ; gabarit facile à appréhender 4,39 m LES MOINS cote élevée ; TFSI rares en occasion ; habitabilité indigne ; confort ferme NOTRE VERDICT AUDI Q3 14 / 20 Hormis quelques cas isolés, on parle davantage d’anomalies ayant affecté le Q3 que de pannes. Les “vrais” problèmes mécaniques demeurent assez rares et, lorsqu’ils surviennent, Audi réagit vite. Côté électronique, en revanche, l’allemand a rencontré des déboires. Mais, généralement, les mises à jour de cartographie suffisent à corriger les défauts rencontrés. A voir également Occasion Roulez en Audi pour 15 000 euros Audi A4 Sedan, Super 90, Le Mans Quattro, R8 V12… Top 30 des plus beaux modèles Nouveau Audi Q3 en toute sobriété Lancement coupé été 2007cabriolet printemps 2009sportback été 2010restylage automne 2011 tfsi 177 Moteur 4-cylindres, turbo, injection directe et indirecte, 16 soup. à levée variable côté échappement, distribution variable, stop & start, 1 798 cm³, 177 ch de 4 000 à 6 200 tr/min, 320 Nm de 1 400 à 3 800 tr/min. Transmission roues AV motrices, boîte 6 vitesses manuelle ou auto. à variation continue multitronic 8 rapports, blocage électronique de différentiel. Suspensions AV 5 bras, triangles superposés, AR multibras, barres antiroulis, amortissement piloté en option. Freins AV disques ventilés, AR disques, ABS, ampli. d’urgence, ESP, frein de stationnement électro-mécanique, récupération d’énergie en décélération, aide au démarrage en côte en option en série sur Amb. Luxe et Avus. Directions crémaillère, assistance variable électromécanique, direction dynamique en option, Ø braquage 11,5 m. Coffre 480-980 l. Réservoir 63 l. Poids 1 490/1 525 kg. Vitesse maxi 230/220 km/h. Accélération 0-100 km/h 8’’2/8”4. Conso mixte 1/100 km 5,8/5,9. Co2 136/136. coupé Ø braquage 11,4 m. Coffre 455-829 l. Empat. 275, long. 463, larg. 186, haut. 137. 1 425/1 455 kg. 230/228 km/h. 7”9/8”2. 5,5/5,7 l/100 km. 128/132 g CO2. Chiffres manuelle/multitronic cabriolet coffre 320-380 à 750 l. Empat. 275, long. 463, larg. 186, haut. 138. 1 620/1 655 kg. 222/213 km/h. 8”7/8”9. 6,2/6,2 l/100 km. 143/143 g CO2. Chiffres manuelle/multitronic. tfsi 230 Comme TFSI 177 sauf injection directe, 1 984 cm³, 230 ch de 4 500 à 6 250 tr/min, 350 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min. Roues AV motrices avec boîte mécanique ou multitronic ; ou transmission intégrale quattro, différentiel central pignon-couronne, vectorisation de couple, boîte 6 vitesses manuelle ou robotisée à double embrayage S tronic 7 rapports. Réservoir 61 l sur quattro. 1 500/1 530 1 570/1 615 kg. 250/236 245/245 km/h. 0-100 km/h 7”/7”2 6”5/6’’5. 5,9/5,9 6,6/6,7 l/100 km. 136/136 152/155 g CO2. Coupé 1 430/1 475 1 510/1 550 kg. 250/242 250/250 km/h. 6”8/6”9 6”4/6’’4. 5,9/5,8 6,6/6,7 l/100 km. 138/136 152/155 g CO2. Cabriolet 1 630/1 660 1 735 kg. 245/235 240 km/h. 0-100 km/h 7”4/7’’6 7”2. 6,3/6,2 6,9 l/100 km. 148/145 159 g CO2. Chiffres roues AV motrices manuelle/multitronic. tfsi v6 Comme TFSI sauf V6, compresseur, pas de levée variable, mais distribution variable côté admission. 2 995 cm³, 272 ch de 4 780 à 6 500 tr/min, 400 Nm de 2 150 à 4 780 tr/min. Transmission intégrale quattro et boîte S tronic, différentiel AR sport en option. 1 715 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 6”. 7,7 l/100 km. 178 g CO2. Coupé 1 650 kg. 250 km/h. 5”8. 7,5 l/100 km. 174 g CO2. Cabriolet 1 850 kg. 250 km/h. 6”3. 7,8 l/100 km. 181 g CO2. tfsi s5 Comme TFSI sauf 333 ch de 5 500 à 6 500 tr/min, 440 Nm de 2 900 à 5 300 tr/min. Aide au démarrage en côte. Pneus 245/40 R 18. 1 745 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5’’1. 7,7 l/100 km. 179 g CO2. Coupé 1 675 kg. 250 km/h. 4”9. 7,7 l/100 km. 178 g CO2. Cabriolet 1 880 kg. 250 km/h. 5’’4. 8,5 l/100 km. 199 g CO2. tdi 136 ultra Comme TFSI sauf turbo-diesel à injection directe common rail, FAP, réduction d’oxydes d’azote par AdBlue, 1 968 cm³, 136 ch de 3 000 à 4 400 tr/min, 320 Nm de 1 500 à 3 000 tr/min. Boîte 6 vitesses manuelle. 1 580 kg. 212 km/h. 0-100 km/h 9”5. 4,2 l/100 km. 109 g CO2. tdi 150 Comme TDI 136 sauf 150 ch à 4 200 tr/min, 320 Nm de 1 500 à 3 250 tr/min. Boîte 6 vitesses manuelle ou auto. à variation continue multitronic 8 rapports. 1 580/1 605 kg. 212/205 km/h. 0-100 km/h 9”4/9”4. 4,5/4,6 l/100 km. 118/119 g CO2. Chiffres manuelle/multitronic. Cabriolet boîte 6 vitesses. 1 710 kg. 210 km/h. 10”2. 4,7 l/100 km. 123 g CO2. tdi 163 ultra Comme TDI 136 sauf 163 ch de 3 000 à 4 200 tr/min, 400 Nm de 1 750 à 2 750 tr/min. 1 585 kg. 221 km/h. 0-100 km/h 8”6. 4,3 l/100 km. 111 g CO2. Coupé 1 530 kg. 225 km/h. 8’’3. 4,2 l/100 km. 109 g CO2. tdi 190 Comme TDI 150 sauf 190 ch de 3 800 à 4 200 tr/min, 400 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min. Roues AV motrices avec boîte 6 vitesses ou multitronic ; ou transmission intégrale quattro avec boîte 6 vitesses ou robotisée à double embrayage S tronic7. Réservoir 61 l sur quattro. 1 580/1 605 1 650/1 685 kg. 238/230 235/232 km/h. 0-100 km/h 7”8/7”8 7”5/7”4. 4,6/4,5 4,9/5,1 l/100 km. 119/119 128/135 g CO2. Coupé 1 525/1 560 1 590/1 630 kg. 240/230 235 km/h. 7”7/7”8 7”4/7”3. 4,5/4,5 4,9/5 l/100 km. 117/119 128/132 g CO2. Cabriolet 1 710/1 745 1 775 kg. 234/226 231 km/h. 8”2/8”3 7”9. 4,8/4,7 5,1 l/100 km. 125/124 134 g CO2. Chiffres roues AV motrices manuelle/multitronic. Entre parenthèses quattro. v6 tdi 218 Comme TDI 190 sauf, V6, 24 soup., 2 967 cm³, 218 ch à 3 250 tr/min, 400 Nm de 1 250 à 3 500 tr/min. Transmission intégrale, S tronic 7 rapports. 1 735 kg. 240 km/h. 0-100 km/h 6’’4. 6,1 l/100 km. 159 g CO2. Coupé 1 680 kg. 243 km/h. 6”2. 6,1 l/100 km. 158 g CO2. Cabriolet 1 880 kg. 235 km/h. 0-100 km/h 6’’8. 6,2 l/100 km. 164 g CO2. v6 tdi 245 Comme TDI 218 sauf 245 ch de 4 000 à 4 500 tr/min, 500 Nm de 1 400 à 3 250 tr/min, différentiel AR sport en option. Réservoir 61 l. 1 735 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5’’9. 6,1 l/100 km. 159 g CO2. Coupé 1 695 kg. 250 km/h. 0-100 km/h 5’’8. 6,1 l/100 km. 158 g CO2. Cabriolet 1 900 kg. 250 km/h. 6’’3. 6,4 l/100 km. 167 g CO2. sportback essence TFSI 177 10 CV 35 740 à 48 090 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 13 CV 40 080 à 52 430 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 quattro 13 CV 42 580 à 54 930 € ; S tronic7 + 2 200 €V6 TFSI quattro S tronic7 17 CV 52 010 à 62 660 €S5 quattro S tronic7 22 CV 70 030 € sportback diesel TDI 136 Ultra Clean Diesel 7 CV 35 320 à 39 420 € TDI 150 Clean Diesel 8 CV 36 820 à 49 170 € ; multitronic + 2 100 € TDI 163 Ultra Clean Diesel 8 CV 39 010 à 43 110 € TDI 190 Clean Diesel 10 CV 39 370 à 51 720 € ; multitronic + 2 100 € TDI 190 Clean Diesel quattro 10 CV 41 870 à 54 220 € ; S tronic7 + 2 200 €V6 TDI 218 quattro S tronic7 13 CV 48 470 à 59 120 €nnV6 TDI 245 quattro S tronic7 15 CV 53 390 à 64 040 € coupe essence TFSI 177 9 CV 36 830 à 48 790 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 13 CV 41 290 à 53 130 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 quattro 13 CV 43 790 à 55 630 € ; S tronic7 + 2 200 €V6 TFSI quattro S tronic7 17 CV 54 780 à 63 360 €S5 quattro S tronic7 22 CV 70 730 € coupe diesel TDI 163 Ultra Clean Diesel 8 CV 40 130 à 42 910 € cabriolet essence TFSI 177 9 CV 44 630 à 53 890 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 13 CV 49 090 à 58 230 € ; multitronic + 2 100 € TFSI 230 quattro S tronic 13 CV 53 790 à 62 930 € V6 TFSI 272 quattro S tronic 17 CV 59 380 à 68 460 €S5 quattro S tronic7 22 CV 75 160 € cabriolet diesel TDI 150 Clean Diesel 8 CV 45 720 à 55 090 € TDI 190 Clean Diesel 10 CV 48 290 à 57 520 € ; multitronic 10 CV + 2 100 € TDI 190 quattro Clean Diesel 10 CV 50 790 à 60 020 €V6 TDI 218 quattro S tronic7 13 CV 55 800 €V6 TDI 245 quattro S tronic7 15 CV 60 770 à 69 840 €

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